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全液压转向器的构造和工作原理

浏览次数:信息来源:云顶娱乐app下载发布时间:2018/1/8

全液压转向器的构造和工作原理

全液压转向器主要由随动转阀和计量马达构成。随动转阀包括:阀芯 7 、阀套 6、 阀体 3 ,操控油流方向。由定子 13 ,转子9,完成计量马达的功用,以确保出口油量与方向盘的转角成正比。滚动方向盘,当有油经过计量马达时,经过转子 9 ,联动轴 8 ,拔销 5 ,股动阀套 6 与阀芯 7 同向滚动,将油送到流量扩大阀的先导油进出口,操控流量扩大阀的主阀芯动作,油量得到扩大.然后操控转向。

随动阀处于中间方位(即方向盘不动)时,先导泵排出的油经操控油路溢流阀回油箱

转动方向盘时,先导泵来油经随动转阀到计量马达。推进转子随方向盘同步滚动,将先导油送到流量扩大阀阀杆一端.使其阀杆动作,完成转向。阀杆另一端的油经随动转阀回油箱,当方向盘转得较快时,经过计量马到达流量扩大阀阀杆一端的先导油多,阀杆位移量增大,转向则较快。

方向盘与阀芯衔接在一起,当方向盘滚动时,阀芯转过一个小视点,直到弹簧片被压,阀套才跟着旋转,这时阀芯与阀套分隔一个视点,将油路接通,与此同时,与阀套相连的联动轴一起滚动,股动定子内转子的旋转把与方向盘转角成必定份额的先导油送至流量扩大阀。方向盘停止滚动弹簧片使得阀套、阀芯回到中间方位,将油路封闭。

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全液压转向器


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